Основной объем инертных строительных материалов предприятие реализует железнодорожным транспортом.

Отгрузка инертных строительных материалов осуществляется в специализированный и универсальный подвижной состав(ПС) следующих типов:

Полувагоны - являются универсальным и самым массовым типом подвижного состава для перевозки инертных строительных материалов. Грузоподъемность одного вагона - от 66 до 72 тонн (47-50 м3 готовой продукции). Для выгрузки продукции из полувагонов необходим повышенный железнодорожный путь с возможностью выгрузки на две стороны.

Платформы - являются также универсальным типом подвижного состава для переводки инертных строительных материалов, платформы объединяются в составы (т.н. "вертушки") количеством 23 ед. и курсируют на перевозках навалочных грузов только в составе вертушек. Грузоподъемность каждой платформы составляет от 66 до 70 тонн, однако погрузка осуществляется по грузовместимости, равной 30-32 м3 готовой продукции. Для выгрузки платформ требуются автоматизированные (шнековые) установки, либо строительная техника: экскаваторы, погрузчики, бульдозеры.

Вагоны-самосвалы (думпкары) - являются специализированным типом подвижного состава, предназначенным для переводки инертных строительных материалов. В зависимости от модификации имеют грузоподъемность до 72 тонн, при этом в модели с высокими бортами погрузка продукции осуществляется по грузоподъемности (45 м3), в остальные модели - по грузовместимости (42 м3) . Думпкары объединяются в составы ("вертушки") в количестве, определяемом владельцем. Думпкары самостоятельно выгружают груз, наклоняя кузов к одному из бортов с помощью сжатого воздуха, подаваемого от внешнего источника (тепловоза, компрессора). Для качественной выгрузки крайне желательно наличие повышенных железнодорожных путей.

Хоппры-дозаторы - являются узкоспециализированным типом подвижного состава, предназначены для перевозки только гранитного щебня и его автоматизированной укладки в железнодорожный путь (балластировки). Имеют грузоподъемность и грузовместимость, взаимно согласованные специально для щебня, что соответствует грузовместимости около 46 м3. Хоппры объединяются в составы ("вертушки") в количестве, определяемом владельцем. Разгрузка осуществляется при помощи пневмозадвижек в междупутье и/или сбоку вагона, что требует наличия в пункте выгрузки специальных приемных бункеров или как минимум повышенного пути.

На каждом из дробильно-сортировочных заводов предприятия имеются собственные подъездные погрузочные пути, на которых осуществляется погрузка готовой продукции в железнодорожный ПС.

Применяемые схемы погрузки продукции:
бункерно-конвейерная;
экскаваторная;
с использованием фронтальных погрузчиков.

Поставка Продукции производится по согласованию с покупателем следующим образом:
путем отгрузки в собственном/арендованнном подвижном составе (САПС) Поставщика;
путем отгрузки в САПС Покупателя;
путем отгрузки в подвижном составе инвентарного парка ОАО "РЖД" - полувагоны, платформы.

Согласованная сторонами цена включает в себя стоимость продукции и затраты на доставку до станции назначения.

При поставках в САПСе предприятия цена также включает затраты на порожний пробег подвижного состава.

Потребитель несет дополнительные расходы, связанные с выгрузкой продукции из транспортного средства.